Po co spotykamy się i rozmawiamy z władzami samorządowymi i krajowymi? Po to, żeby przekonywać polityków do tworzenia szkolnych ulic. Jak to robimy?
Przedstawiamy dane i rozwiązania z innych krajów. Tłumaczymy, że nasze argumenty poparte są badaniami. I pokazujemy nasze dotychczasowe akcje oraz to, jak pozytywnie reagują na #SzkolneUlice lokalne społeczności. Społeczności, które często nie są wyjściowo otwarte na zmiany, które wprowadzamy. Wszystkie te spotkania i rozmowy na szczeblach samorządowych, krajowych, w komisjach sejmowych organizujemy po to, żeby nasze dzieci miały szansę rozwijać się w bezpiecznym otoczeniu i oddychać czystym powietrzem.
Najbliższa akcja #StreetsForKids odbędzie się już 23 maja 2025. Sprawdź szczegóły tego wydarzenia na Facebooku. Możesz też zgłosić szkołę, w której pracujesz lub szkołę swojego dziecka, albo przekazać informację o majowej edycji akcji #UliceDlaDzieci dalej — kliknij ten link, żeby dowiedzieć się więcej.
Szkolne ulice w Blichowie, Siedlcu Dużym i Sopocie — nasza współpraca z fundacją InterCars
Działania w tych trzech szkołach umożliwiła nam Fundacja InterCars w ramach Programu Grantowego Drogowskaz. Każda z tych placówek mierzy się z innymi problemami, ale wszystkie łączy jedno — chcą zadbać o bezpieczeństwo dzieci i dlatego zgłosiły się do akcji #Drogowskaz.
Blichowo — spotkanie ze społecznością szkolną i lokalnymi władzami
W Blichowie zaczęliśmy od złamania zasady „dzieci i ryby głosu nie mają” i poprosiłyśmy uczniów, żeby robili zdjęcia podczas swojej drogi do szkoły. Dzieciaki miały za zadanie pokazać na fotografiach, jak docierają do szkoły, które fragmenty tej drogi lubią najbardziej, a które uważają za niebezpieczne.
Zebrane zdjęcia pokazały rodzicom, nauczycielom i władzom samorządowym drogę do szkoły w Blichowie z uczniowskiej perspektywy. A potem pomogły nam rozpocząć dyskusję podczas warsztatów ze społecznością szkolną.
Na warsztatach partycypacyjnych w Blichowie spotkali się uczniowie szkoły, nauczyciele, dyrekcja, rodzice oraz radni i władze gminy Bulkowo. Obecność tych ostatnich, czyli władz samorządowych, jest dla nas na takich warsztatach kluczowa. Razem — dzięki mapie wielkoformatowej — przeanalizowaliśmy, jak wyglądają okolice szkoły obecnie i co można zmienić w przyszłości. A wnioski i uwagi z tej analizy sprawdziliśmy podczas spaceru z mapą wokół szkoły.
Warsztatowe dyskusje z lokalną społecznością i władzami będą podstawą do stworzenia rekomendacji dla szkoły w Blichowie. Przy placówce powstanie też specjalnie oznakowana strefa szkolna, a szkoła weźmie udział w ogólnoeuropejskiej akcji #StreetsForKids – #UliceDlaDzieci.
Więcej o naszych działaniach z uczniami, rodzicami i przedstawicielami samorządu w Blichowie przeczytasz tutaj i tutaj.
Siedlec Duży i Sopot — spotkanie ze społecznością szkolną i lokalnymi władzami
W Siedlcu i w Sopocie, tak jak wcześniej w Blichowie, na początek oddałyśmy głos dzieciom. I znów poprosiłyśmy je o zdjęcia, na których pokażą, jak wygląda ich codzienna droga do szkoły.
Kolejnym krokiem były warsztaty, znów z udziałem dzieciaków, nauczycieli, rodziców i dyrekcji szkoły. W Siedlcu Dużym dołączyli do nas przedstawiciele władz gminy oraz lokalnych mediów, a w Sopocie władze reprezentowali radni miejscy.
Praca z mapą wielkoformatową i spojrzenie na okolice obydwu placówek oczami uczniów pokazały nam, z jakimi wyzwaniami się mierzą. Zdjęcia dzieci, spacer wokół szkoły i analiza problemów pozwoliły nam stworzyć rekomendacje dla każdej z tych szkół. Cieszymy się bardzo, że Siedlec Górny oraz Sopot dołączą w tym roku do ogólnoeuropejskiej akcji #StreetsForKids – #UliceDlaDzieci.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tym, co robiłyśmy w Siedlcu Dużym, zajrzyj tutaj i tutaj. O naszej pracy w Sopocie piszemy tutaj i na naszym profilu facebookowym.
Ulica Szkolna w Legionowie i Nowym Dworze Mazowieckim we współpracy z Partnerstwem Dla Bezpieczeństwa Drogowego
Projekt „Ulica Szkolna — czyste powietrze i bezpieczeństwo naszych dzieci” obejmował warsztaty na temat mobilności, bezpieczeństwa i jakości powietrza wokół szkół. W ramach tych działań także zależało nam na tym, żeby pokazywać zagrożenia i rozwiązania nie tylko społeczności szkolnej, ale również lokalnym władzom, które mogą te rozwiązania wdrażać.
Legionowo — warsztaty dla szkoły z udziałem lokalnych władz
W Szkole Podstawowej nr 7 w Legionowie podczas warsztatów byli z nami przedstawiciele miasta, czyli Kierownik Referatu Kultury i Współpracy, Anna Szwarczewska oraz przedstawiciel Referatu Ochrony Środowiska Urzędu Miasta Legionowo, Marcin Galoch.
Mamy nadzieję, że przykłady zagranicznych rozwiązań, które poprawiają bezpieczeństwo wokół szkół oraz najlepsze praktyki, które przedstawiłyśmy na spotkaniu, zainspirują władze Legionowa. I zachęcą je do tworzenia przestrzeni, gdzie dzieci mogą być niezależne i aktywne. Wiemy, że takie miejsca w miastach szybko stają się ulubionymi przestrzeniami miejskimi całej lokalnej społeczności.
Więcej o tym, jakie zmiany mogą zajść w Legionowe dzięki akcji „Ulica Szkolna — czyste powietrze i bezpieczeństwo naszych dzieci” przeczytasz na stronie Partnerstwa Dla Bezpieczeństwa Drogowego.
Nowy Dwór Mazowiecki — warsztaty dla szkoły z udziałem lokalnych władz
W warsztatach „Ulica Szkolna — czyste powietrze i bezpieczeństwo naszych dzieci” w Nowym Dworze Mazowieckim udział wziął burmistrz miasta, Jacek Kowalski.
Tak jak w Legionowie, pokazałyśmy jakie rozwiązania, które poprawiają jakość powietrza i zwiększają bezpieczeństwo uczniów, stosowane są z powodzeniem w innych krajach. Przypomniałyśmy też, że jest wiele rzeczy, o które już dziś mogą zadbać rodzice i opiekunowie dzieci. Są to między innymi:
– bezwzględny obowiązek wyłączania silnika podczas postoju przed szkołą,
– zostawienie samochodów dalej od szkoły i odprowadzanie dzieci pieszo,
– zachęcanie dzieci do aktywności rowerowej, która ma pozytywny wpływ na zdrowie uczniów.
O wszystkich działaniach wokół Zespołu Szkolno-Przedszkolnego nr 1 w Nowym Dworze Mazowieckim przeczytasz na stronie akcji „Ulica Szkolna — czyste powietrze i bezpieczeństwo naszych dzieci”.
Po wypadku na ulicy Wesołej w Warszawie — co już dawno mogły zmienić władze dzielnicy?
O wypadku pod warszawską szkołą przy ulicy Wesołej było bardzo głośno w mediach. Znamy się ze społecznością Szkoły Podstawowej nr 171, bo to jedna z placówek, które brały udział w akcji #UliceDlaDzieci. W 2022 roku tak podsumowałyśmy nasze działania na tej ulicy:
„Co udało nam się osiągnąć:
– efektywna współpraca i duże zaangażowanie wielu grup społeczności szkolnej: rodziców, dyrekcji szkoły, nauczycieli oraz władz samorządowych — przeprowadzenie tygodniowego eksperymentu w dniach 16 -20 maja 2022 r., podczas którego parking na terenie szkoły został wyłączony z ruchu dla nauczycieli i rodziców. W miejscu parkingu stanęły meble miejskie, ławki, zieleń oraz sprzęt do zabawy dla uczniów. Podczas eksperymentu prowadzone były badania jakościowe, sprawdzające reakcję społeczności szkolnej i okolicznych mieszkańców na podjęte działania; – stały kontakt z władzami dzielnicy”.
Niestety, zmiany wprowadzone w drodze konsultacji nie utrzymały się na dłużej, a okolica szkoły znów zamieniła się w parking. Wypadek pod szkołą był tego konsekwencją.
O ulicy Wesołej Agnieszka Krzyżak-Pitura, koordynatorka akcji #StreetsForKids mówiła w rozmowie z Jędrzejem Dudkiewiczem dla „Wysokich Obcasów”:
„Akurat społeczność tam już wcześniej wnioskowała o zmiany, które mogłyby poprawić bezpieczeństwo. Zostały one przeprocedowane, będą wdrażane, a w związku ze wspomnianym zdarzeniem będzie ich po prostu trochę więcej niż początkowo planowano”.
Niestety, jak widać nawet te działania i zmiany, w które angażujemy społeczność lokalną i władze miast nie zawsze są akceptowane jako stałe rozwiązania. A wracamy do nich dopiero wtedy, gdy dojdzie do tragedii. Do wypadku, który unaocznia wszystkim zagrożenia, o których mówimy, kiedy namawiamy władze i szkoły do tworzenia szkolnych ulic.
Akcja #AtakKaszlu, czyli apel do władz dzielnicy Wawer
W marcu 2025 roku fundacja „Rodzice dla Klimatu” i Clean Cities Campaign zorganizowały w Wawrze akcję #AtakKaszlu. Miejsce nie zostało wybrane przypadkowo. Jak napisała wspierająca te działania Agnieszka Krzyżak-Pitura:
„W Warszawie akcja odbyła się przed urzędem dzielnicy Wawer, której mieszkańcy od lat mierzą się z problemem emisji zanieczyszczeń […]. Wawer to dzielnica o dużym udziale zabudowy jednorodzinnej, gdzie wciąż funkcjonuje wiele przestarzałych „kopciuchów” i pieców na paliwa stałe. W sezonie grzewczym jakość powietrza w tej części miasta regularnie przekracza dopuszczalne normy. Ponadto słabo rozwinięty transport publiczny i intensywny ruch samochodowy dodatkowo obciążają powietrze tlenkami azotu i pyłami zawieszonymi […]”.
W rozmowach z władzami samorządowymi podkreślamy, że problem zanieczyszczonego powietrza jest demokratyczny i dotyczy każdego dziecka. Nie da się przed nim uciec czy zamknąć bezpiecznie w domu. „Powietrza nie da się wybrać. Nie można go kupić lub zdecydować, że tym zanieczyszczonym nie będziemy oddychać” podkreśla prezeska fundacji Rodzic w Mieście.
Szkolne Ulice w Sejmie — rozmawiamy z władzami najwyższego szczebla
Od grudnia 2023 roku działa Parlamentarny Zespół „Rodzice dla klimatu”. Na ostatnim posiedzeniu tego zespołu, 4 marca 2025 roku, pokazywałyśmy parlamentarzystom, jak działają szkolne ulice w innych krajach Europy.
A działają prężnie i cały czas się rozwijają, więc nic nie wskazuje na to, żeby akcja #UliceDlaDzieci miała w najbliższym czasie wyhamować. Wręcz przeciwnie! Londyn ma już 600 szkolnych ulic, Paryż zrealizował 180 z 300 planowanych #StreetsForKids. A w 2023 roku we Włoszech w akcji tworzenia szkolnych ulic wzięło udział 10 000 osób.
Najwyższy czas, żeby także Polska mogła się pochwalić szkołami, które otoczone są bezpieczną i zachęcającą do ruchu oraz zabawy przestrzenią. Najwyższy czas, żeby polscy uczniowie poczuli, że przyszkolne parkingi, drogi dojazdowe i chodniki to ich przestrzeń. To #UliceDla Dzieci, a nie dla samochodów. Do takich właśnie rozwiązań przekonujemy nieustannie władze na wszystkich szczeblach — od włodarzy najmniejszych miejscowości po posłów i posłanki w Sejmie.